Risque d'accident : Prévenir les accidents sur le quai

Risques liés aux quais

On estime qu'il y a environ 100 risques par jour, par quart de travail et par quai, qu'un accident grave se produise. Si l'on multiplie ce risque par le nombre de jours de travail par an, la probabilité qu'un accident se produise augmente rapidement.

Certains des accidents les plus courants sont causés par le déplacement des remorques, les départs imprévus des camions et le renversement des chariots élévateurs.

Dans cet article, nous examinerons trois des risques les plus courants et les moyens de les réduire :

• Dérive/séparation de la remorque et départ prématuré du quai de chargement ;
• Caractéristiques de sécurité du niveleur de quai ; et
• Conduire dans des panneaux de portes basculantes et au bout de quais vides.

Dispositifs de retenue de remorque

Il existe essentiellement trois raisons pour lesquelles il faut retenir les remorques :

• Empêchez les conducteurs de sortir avec le chariot élévateur à l'intérieur de la remorque - ou pire - à mi-chemin dans la remorque.
• Empêchez le glissement de la remorque qui entraîne un espace dangereux entre le quai et la remorque.
• L'Administration de la sécurité et de la santé au travail (OSHA) l'exige.

Bien qu'il existe plusieurs types de contention, leur efficacité n'est pas toujours assurée, notamment par manque d'utilisation ou par erreur humaine. Voici quelques types de contention courants :

Cales

Les cales placées devant les pneus d'un camion peuvent contribuer grandement à prévenir les accidents. Mais de nombreux experts estiment qu'elles ne suffisent pas.

Selon l'état du revêtement et le type de cales utilisées, elles peuvent parfois glisser. De plus, le calage nécessite de marcher entre les remorques pour placer et retirer les cales. Cette activité présente des dangers.

Un problème plus important avec les cales de roue est la difficulté d'en faire respecter l'usage. Se contenter d'acheter un jeu de cales pour chaque quai et d'installer quelques panneaux rappelant aux conducteurs de les utiliser ne sera pas efficace. L'expérience montre que cela ne les utilisera que très peu, voire pas du tout.

Barres de retenue ICC

Les dispositifs qui activent la protection arrière des camions constituent une alternative populaire et plus efficace aux cales de roue. Ces dispositifs peuvent être à commande mécanique ou hydraulique, et leur conception et leurs fonctionnalités peuvent varier considérablement d'un fabricant à l'autre. Les plus performants fonctionnent avec des barres ICC endommagées ou pliées et s'intègrent aux systèmes de communication conducteur-feux télécommandés.

Autres types de contraintes

Des dispositifs de retenue à engagement automatique des roues arrière de la remorque sont également disponibles. Ils sont compatibles avec les remorques dépourvues de système de barres ICC, comme les remorques surbaissées et les remorques à hayon. Cependant, ils sont plus coûteux que les dispositifs de retenue à barres ICC et plus sensibles à la corrosion causée par la glace, le sel de voirie et les débris.

Si la plupart de vos camions sont équipés de systèmes de retenue conformes à la norme ICC, il est probablement judicieux d'opter pour une barre de retenue ICC et de prévoir des cales de roue pour une utilisation occasionnelle. À l'inverse, si la plupart ne sont pas conformes à la norme ICC, l'installation de systèmes de retenue de roue peut être justifiée.

Niveleurs de quai

Les différences de largeur, de hauteur et de niveau des remorques, ainsi que la popularité récente des suspensions pneumatiques, rendent les niveleurs de quai plus essentiels à la sécurité des opérations de quai. Ils peuvent être relevés ou abaissés pour entretenir les plateformes des remorques, permettant ainsi aux chariots élévateurs d'y entrer et d'en sortir en toute sécurité.

Les niveleurs de quai sont disponibles en modèles mécaniques et hydrauliques. Les plus courants sont ceux à fosse, suivis des modèles à quai en bordure de quai et à stockage vertical pour répondre aux besoins spécifiques de l'application.

Les modèles mécaniques nécessitent que l'opérateur tire sur une chaîne, puis descende sur le niveleur pour l'engager. Ils sont généralement moins chers à l'achat, mais plus coûteux à entretenir.

Les modèles hydrauliques offrent un fonctionnement automatique grâce à des boutons-poussoirs généralement fixés sur le mur à côté de la porte du quai. Ils offrent également une transition plus douce lors de l'accès aux véhicules à suspension souple, comme les véhicules à suspension pneumatique.

Les niveleurs mécaniques utilisent un mécanisme de sécurité pour empêcher le quai de s'affaisser si la lèvre se détache du plancher de la remorque. Les niveleurs hydrauliques intègrent un fusible hydraulique comme mécanisme de sécurité, permettant ainsi leur pleine fonctionnalité lorsque la hauteur de la remorque varie.

Barrières de porte et de quai 

Les barrières autonomes et les barrières intégrées aux niveleurs de quai peuvent empêcher la conduite - ou le scénario plus probable de reculer - du bord du quai lorsque le quai est vide et dans la porte du quai lorsqu'elle est fermée.

Bien que les niveleurs de quai qui utilisent la lèvre comme barrière de sécurité offrent une certaine protection, un impact régulier sur la lèvre peut, en particulier au fil du temps, déformer ou endommager la lèvre, mettant finalement le quai hors service.

Une solution plus efficace et plus pratique - et donc plus susceptible d'être utilisée - est barrières Intégré à la plateforme du niveleur de quai, le protège-quai, une fois relevé, protège les chariots élévateurs des dangers de la zone de largage lorsque la porte basculante est ouverte et que le quai est vide. Contrairement à d'autres dispositifs, il sert également de butée de palette pour protéger les panneaux de porte et les rails des chocs réguliers lorsque la porte basculante est fermée.

Recherchez une barrière qui s'intègre parfaitement au système d'exploitation du quai de l'entreprise, qui soit suffisamment lourde pour arrêter un chariot élévateur chargé et qui soit au ras du pont lorsque le quai est utilisé. Les barrières positionnées en retrait de la porte offrent une marge de sécurité supplémentaire face aux dangers de la zone de largage.

Intégration du système

L'utilisation d'équipements de quai automatiques à commandes électroniques permet d'intégrer des niveleurs de quai, des barrières et des dispositifs de retenue de remorque à des feux de signalisation qui informent les travailleurs et les camionneurs lorsqu'il est possible de charger et de déplacer la remorque en toute sécurité. La simplicité de contrôle du système depuis un panneau de commande intégré augmente également la probabilité que tous les dispositifs de sécurité du quai soient utilisés.

Des dispositifs tels que des feux rouges et verts signaleront aux caristes que le mécanisme de retenue et le niveleur de quai sont correctement engagés et qu'il est désormais possible d'entrer dans la remorque en toute sécurité, tout en avertissant le conducteur qu'il est dangereux de quitter le quai. De même, ils indiqueront aux préposés au quai qu'il est dangereux d'entrer dans la remorque et que le conducteur peut s'en éloigner en toute sécurité.

Il est important d'inspecter et d'entretenir régulièrement tous les équipements du quai. Outre la formation initiale des dockers, il est également conseillé de revoir régulièrement les procédures de sécurité avec eux.

Les contraintes de temps liées au traitement des expéditions peuvent amener les travailleurs à négliger des aspects importants de sécurité pour transférer rapidement les charges. Autre mise en garde : le conducteur du semi-remorque est probablement un employé d'une autre entreprise et, de ce fait, aura une approche de la sécurité totalement différente. Dans ce contexte, de nombreuses entreprises jugent judicieux de prévoir une salle d'attente à l'écart du quai pour les conducteurs.

Avec le bon équipement et en mettant l’accent sur la sécurité, il est tout à fait possible de prévenir les trois principales causes d’accidents dans les entrepôts :

• Chutes depuis des endroits élevés, y compris des quais.
• Le chariot élévateur se renverse.
• Départs de camions imprévus.

Ce faisant, vous pouvez aider vos clients à adopter des pratiques de sécurité et à éviter des accidents coûteux. préparez votre quai pour l'hiverNotre livre électronique contient des conseils pour vous aider hiverniser votre quai de chargement.