FAQ

La protection antichute est assurée par un fusible de vitesse (dispositif à débit hydraulique nominal GPM) situé à la base du vérin hydraulique. Lorsqu'un chariot élévateur est sur le pont et que le camion ou la remorque s'éloigne, le fusible de vitesse verrouille le vérin et maintient le pont en place. Ce fusible de vitesse réarmable empêche le niveleur de descendre et le chariot élévateur de tomber du quai. Une fois le chariot élévateur sorti du pont en toute sécurité, un opérateur peut réinitialiser le fusible de vitesse verrouillé en appuyant sur le bouton « Pont ».

Les niveleurs de quai hydrauliques peuvent être interverrouillés avec d'autres pièces de l'équipement du quai de chargement, telles que les dispositifs de retenue des véhicules et les portes basculantes.

Lorsqu'il est verrouillé sur un dispositif de retenue du véhicule, le niveleur de quai ne peut fonctionner que si la remorque est correctement retenue. Un code de sécurité est intégré pour permettre un fonctionnement indépendant de l'équipement si la remorque ne peut être retenue.

Le verrouillage des équipements du quai de chargement augmente la sécurité au niveau du quai de chargement.

Le Blue Genius™ est équipé d'un bouton tactile permettant à l'opérateur d'arrêter le mouvement de la plateforme en cas d'urgence. Un autre type de bouton d'arrêt d'urgence est un bouton rouge en forme de champignon, monté sur ou à proximité du poste de commande. Une simple pression sur ce bouton arrête immédiatement la plateforme.

Oui. Le Dispositif de retenue hydraulique pour véhicule StrongArm™ SVR303 Il est doté d'un capteur de positionnement intelligent NEMA6 et de vérins hydrauliques à double effet qui permettent à l'unité de fonctionner de manière sûre et efficace dans des conditions humides ou temporairement inondées.

Blue Giant propose un formulaire complet d'évaluation de site pour les dispositifs de retenue de véhicule, qui vous permet de planifier et de préparer tous les aspects d'une future installation de dispositifs de retenue. Vous pouvez en télécharger un exemplaire.ici.

Le Dispositif de retenue hydraulique pour véhicule StrongArm™ TL85 Il est doté de la technologie de fixation VersaLock™ , qui permet de verrouiller le bras de retenue à n'importe quel angle entre 45 et 90 degrés. C'est la solution idéale pour les applications impliquant diverses configurations de chariots, y compris ceux dont les barres ICC sont pliées ou tordues.

Oui, sans frais supplémentaires. Il est également possible de le décentrer latéralement. Cependant, la capacité de charge par essieu sur les côtés sera réduite.

Des tailles personnalisées sont disponibles, mais des unités plus courtes peuvent compromettre le déplacement vertical.

Oui, mais uniquement à basse vitesse et uniquement lorsque le pont élévateur est complètement abaissé et repose sur ses butées mécaniques nominales et sur le poids de la remorque. Pour les camions plus lourds, Blue Giant propose une fonction de capacité de retournement, renforcée pour ce type d'application.

Oui, sans frais supplémentaires. Les rails peuvent être placés aux extrémités ou en « L ».

Le pont articulé est actionné manuellement. Une fois l'élévateur élevé au niveau de la plateforme du camion, il suffit de le pousser sur la plateforme. Lorsqu'une chaîne de levage est fixée à la lèvre, le préposé au quai peut l'utiliser pour l'aider à la lever ou à l'abaisser.

Si un ressort est présent, la lèvre sera plus facile à remonter grâce à la chaîne de levage. Avec une lèvre hydraulique, la commande se fait par un seul bouton.

16" (406 mm) sur tous les modèles. Consultez l'usine pour d'autres longueurs.

La réglementation fédérale n'exige pas de jupes complètes, mais uniquement des protections de pieds biseautées de 203 mm (8 po), de série sur les élévateurs de quai montés sur fosse. Si une protection du personnel supérieure à celle exigée par la réglementation fédérale est souhaitée, utilisez des protections de pieds électriques.

Les stores enrouleurs en tissu et les plinthes à soufflets en accordéon ne sont pas durables et, comme ils ne constituent pas une barrière physique rigide, leur protection repose sur l'idée que « ce que vous ne pouvez pas voir ne peut pas vous blesser ».

Les sections de jupes télescopiques en tôle sont plus rigides, mais sont très sensibles aux dommages, ce qui les rend inutilisables.

Des dommages peuvent survenir en fonction de la force de l'impact. Veuillez contacter un représentant Blue Giant agréé pour inspecter l'appareil avant de le remettre en service.

Cela dépend de l'application, mais en général, les ponts de plus de 610 mm (24 pouces) doivent être divisés. La capacité est le principal facteur déterminant le moment où un pont articulé doit être divisé.

Chaque quai de chargement a ses propres exigences. Des facteurs tels que la hauteur et l'approche du quai, la projection du pare-chocs, la taille de l'ouverture des portes, la construction des murs, les dimensions de la remorque et l'accès nécessaire à celle-ci doivent être pris en compte. Pour aider les architectes et les clients à choisir le bon produit, Blue Giant propose une gamme complète de solutions. Questionnaire sur les Joint et les abris qui est facile à remplir et couvre toutes les considérations principales.

Les abris gonflables s'installent sur le dessus et les côtés d'une ouverture de porte pour créer une étanchéité parfaite entre le mur du bâtiment et le camion. Ils sont conçus pour être gonflés afin de prévenir les pertes d'énergie et de maintenir la température intérieure. Les coussins gonflables sont dégonflés avant que la remorque ne quitte le quai de chargement.

Un sas de quai est généralement conçu pour enfermer un quai de chargement, réduisant sa largeur afin d'entourer étroitement le dessus et les côtés d'une remorque stationnée. Un sas de quai permet un accès complet à la remorque sans limiter l'espace disponible autour de la porte. Des haubans en acier à ressort glissent le long des côtés de la remorque et ne se compriment pas comme un sas de quai.